車用照明在照明產(chǎn)業(yè)中有著重要的地位，車輛的增多，照明行業(yè)的快速發(fā)展，使得車用照明有了新的發(fā)展方向和機(jī)遇。下面就隨電源模塊（卓軒電子）小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

 隨著LED照明產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大，各大LED廠商都在紛紛探尋新的藍(lán)海市場(chǎng)，而車用LED領(lǐng)域便是其中一個(gè)為數(shù)不多的頗具增長(zhǎng)潛力的一大市場(chǎng)。

但實(shí)際上，從不同的車用LED照明產(chǎn)品和市場(chǎng)區(qū)隔來(lái)看，其發(fā)展趨勢(shì)各有不同。那么，未來(lái)幾年，中國(guó)車用照明市場(chǎng)的機(jī)遇究竟在哪里?

低功率市場(chǎng)萎縮，高功率快速成長(zhǎng)

2017年中國(guó)車用照明市場(chǎng)機(jī)遇在哪里？

主要的車用LED照明產(chǎn)品，包括后照燈、內(nèi)飾燈、前照燈以及鏡燈。在這些主要的車用照明產(chǎn)品中，根據(jù)功率區(qū)分可以看到，0.5W以下主要是組合尾燈和內(nèi)視燈的應(yīng)用;在0.5W-1W之間主要是轉(zhuǎn)向燈、鏡燈和日行燈應(yīng)用;霧燈主要用到1W-5W的LED產(chǎn)品;5W以上則主要是遠(yuǎn)近光燈的應(yīng)用。

目前市場(chǎng)上1W以下的小功率車用LED照明應(yīng)用，由于價(jià)格相對(duì)較低，門檻也較低，因此應(yīng)用比較普及。但是1W以上的大功率應(yīng)用，因?yàn)殚T檻相對(duì)較高，因此，如霧燈、遠(yuǎn)近光燈使用LED的范圍還比較小。

以LED封裝低中高三種功率分別來(lái)看LED封裝產(chǎn)值的變化，車用低功率LED市場(chǎng)在2015-2020年間將呈現(xiàn)明顯的衰退狀況。而與之相反的是，高功率芯片則會(huì)呈現(xiàn)快速成長(zhǎng)，預(yù)期未來(lái)車用LED應(yīng)用將會(huì)積極切入到高功率市場(chǎng)。

車外LED產(chǎn)值成長(zhǎng)可期，前燈模塊LED封裝漲幅最高

有數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)照明用LED市場(chǎng)產(chǎn)值在2015年達(dá)到6.05億美金，預(yù)估2020年會(huì)下滑至5.86億美金。而車外照明用LED，呈現(xiàn)快速上升的狀態(tài)。車外照明用LED市場(chǎng)產(chǎn)值在2015年達(dá)到12.1億美金，預(yù)計(jì)到2020年成長(zhǎng)至21.3億美金，2015-2020年復(fù)合成長(zhǎng)率為12%。

車內(nèi)LED市場(chǎng)衰退的主要原因是因?yàn)槟壳暗凸β蔐ED滲透率相對(duì)較高，導(dǎo)入的空間比較大，因此成長(zhǎng)空間相對(duì)有限。此外，再加上低功率LED市場(chǎng)價(jià)格下滑比較迅速，成長(zhǎng)性可能趕不上價(jià)格下滑的速度。所以相對(duì)來(lái)說(shuō)市場(chǎng)產(chǎn)值呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)。

車用面板往大尺寸發(fā)展

有分析人士認(rèn)為，車內(nèi)使用的LED面板的一大發(fā)展趨勢(shì)是車用面板往大尺寸發(fā)展。

首先，以車內(nèi)儀表來(lái)說(shuō)，很多都在采用不同波長(zhǎng)的LED以配合車款要求，并與按鍵及CID同色系;

其次，音響按鍵已開始整合至面板(8寸)，但空調(diào)等按鍵仍需外掛;

三是，儀表平均尺寸從4.3寸逐漸提升為8-10寸，平均面板顯示范圍從單一儀表擴(kuò)增為儀表全區(qū);

四是影音區(qū)域(CID)整合儀表功能目前也已成為討論焦點(diǎn)，但目前仍有法規(guī)爭(zhēng)議。

車用LED頭燈產(chǎn)值比重快速拉升，超過(guò)50%

實(shí)際上，隨著價(jià)格下滑與光效提升，替換式LED頭燈滲透率也在逐漸提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，LED頭燈產(chǎn)值在2015年僅占車外燈的40%，但隨著滲透率的提高，2016年開始大幅拉升，超過(guò)整體車外燈的50%產(chǎn)值比重。

在車用市場(chǎng)中，LED在2004年已導(dǎo)入H/L Beam的應(yīng)用，隨著時(shí)間的累積，包括LED以及燈具也在不斷演進(jìn)。

LED的頭燈應(yīng)用已可細(xì)致的區(qū)分成三種形式：

一是標(biāo)準(zhǔn)型的一晶多芯LED芯片使用在投射式燈具上，取代傳統(tǒng)的鹵素?zé)艋騂ID;

二是中階的車種會(huì)采用功率較低但顆數(shù)較多的燈具形式;

三是高階車型則會(huì)使用更先進(jìn)的矩陣式LED打造ADB，即防眩智能遠(yuǎn)光系統(tǒng)，避免對(duì)前方車輛產(chǎn)生眩目影響，在保證最佳視野的同時(shí)，也保證駕駛的安全性。

中國(guó)電動(dòng)車2.0即將產(chǎn)生，將推動(dòng)LED燈的導(dǎo)入

過(guò)去，法規(guī)著重在以車輛續(xù)航力為單一衡量指標(biāo)，未來(lái)將逐漸修正，載重能力、車輛安全、營(yíng)運(yùn)模式將會(huì)是關(guān)注重點(diǎn)。

電動(dòng)車的發(fā)展對(duì)LED燈的導(dǎo)入會(huì)有較大的推動(dòng)作用。考慮到價(jià)格方面的因素，以公交車來(lái)說(shuō)，一輛電動(dòng)公交車的造價(jià)很高，一般在200萬(wàn)元左右，或更高。在整體成本較高的情況下，傳統(tǒng)車燈與LED車燈的價(jià)格差距，相對(duì)整車成本來(lái)說(shuō)，所占的比例就很小。在這種情況下，換裝LED燈的幾率將更高。

對(duì)于微型電動(dòng)車市場(chǎng)，雖然目前導(dǎo)入LED車燈的數(shù)量還比較低，不過(guò)，這一市場(chǎng)仍然值得期待。

此外，中國(guó)透過(guò)補(bǔ)助措施讓低速電動(dòng)車的質(zhì)量與發(fā)展得到了控制，也讓地方的輕型車廠獲得較明確的發(fā)展方向。不過(guò)，因?yàn)樵擃惍a(chǎn)品問(wèn)世不久，產(chǎn)品法規(guī)規(guī)范不完備，供應(yīng)鏈等級(jí)也差異甚大，但最終市場(chǎng)將往成熟產(chǎn)品邁進(jìn)。未來(lái)幾年，隨著產(chǎn)品繼續(xù)向高階演進(jìn)，這一市場(chǎng)采用的LED燈會(huì)從尾燈開始導(dǎo)入，發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?/p>